老挝鲜香蕉“一箱到底”直达重庆

  入秋的磨憨铁路口岸，没有萧瑟秋意，仍因中老铁路的客货两旺而格外“热”力十足。一列列满载东南亚水果的国际货物列车从这里加速通关，繁忙不息。

  得益于磨憨铁路口岸“中老铁路+西部陆海新通道（铁铁联运）进口水果指运地检验检疫”试点改革，产自老挝的鲜香蕉无须在口岸接驳转运、等待开箱检查，而是像“特快专递”一样，原箱原柜直奔指运地西部陆海新通道关键枢纽——重庆，并在重庆完成后续申报和检验检疫。

  磨憨铁路口岸是中老铁路国际货物列车进出境的重要站点，每天都有数千吨热带水果从这里入境。中老铁路开通运营以来，截至今年8月31日，进口水果超60万吨、货值超150亿元。面对持续增长的通关需求，昆明海关深入推进智慧海关建设，探索实施“中老铁路+西部陆海新通道（铁铁联运）进口水果指运地检验检疫”试点改革，助力进口热带水果跑出“加速度”。

  2025年6月，磨憨铁路口岸（铁铁联运）进口泰国鲜椰子指运地检验检疫试点改革成功落地。今年1月24日起，试点产品范围扩大至进口老挝鲜香蕉，截至8月31日，通过该模式已进口老挝鲜香蕉超2665吨。

  该模式下，昆明海关所属勐腊海关不再对进口泰国鲜椰子、老挝鲜香蕉在磨憨铁路口岸开箱查验，而是快速检查箱体完好性、核对封识，确认无误后即准予转关直发重庆。货物运抵指运地后，由企业向重庆海关申报并接受检验检疫，实现“原箱原柜、一箱到底”，整体物流成本较以往降低约18%。

  “过去，依靠公路运输，老挝鲜香蕉需要通过高栏车运至边境口岸，待海关查验清关后再换装国内车辆转运重庆，全程要6到8天，装卸环节的人工和车辆成本也很高。”陆海新通道重庆联运发展有限公司代表甘瑞介绍，“现在，老挝鲜香蕉最快不到4天就能运抵重庆，随即发往国内各大市场，物流成本明显下降，香蕉新鲜度也更有保障。”

  效率提升的背后，是严格的安全把关。昆明海关对参与试点的境外果园和包装厂实施“白名单”管理，仅将管理规范、未截获过检疫性有害生物的企业纳入试点范围，并实行动态调整，在提升通关效率的同时，严格筑牢生态安全屏障，确保进口香蕉来源可追溯、质量有保障。

  一条铁路连中外，一条通道通南北。从泰国椰子到老挝香蕉，从东南亚果园到国内餐桌，“一箱到底”的背后，是通道互联互通的红利，也是监管创新的成果。昆明海关有关负责人表示，该关将持续优化监管服务，充分应用智慧海关建设成果，推动中老铁路与西部陆海新通道深度融合，为高质量共建“一带一路”贡献力量。（本报通讯员 李婕）